令人欣慰的是

2020-08-17 00:14

“要是按地域分,那就是三拨人,张家口的、河南的、东北的。”他说,黑车司机的人员已经相对固定,外面的黑车司机很难进来。“有的还带着对讲机,要是警察来抄了,里面喊一声,在另一边停车场的也都跑了。”

昨晚,记者乘坐黑车到站后,下车时黑车司机说了一句:“请您带好随身物品。”那口气简直像是正规出租车的文明用语。“要真落了行李,也能找到我,就是有点麻烦,”黑车司机说,他白天在地铁站拉活儿,晚上就去南站,几乎天天都在。

在南站地下一层,经常能看到一辆巡逻车,缓缓地行驶巡视。车上坐着一两名民警,有时还带着一两名辅警。昨晚8点40分,这辆巡逻车突然停在东侧停车场北口,先后冲下来一名辅警和两名民警。

“坐车吗?”“鼓楼西大街,多少钱?”“150,有正规发票,走吗?”昨晚6点半,一位刚下火车的男乘客,因为不愿意排队等出租车,上了黑车。此时,等出租车的队伍已经超过一百米,要排队二十分钟才能上车。

100元的车费,给了200元的发票,“能报销就多给您点儿。”这是一百元一张的定额发票,记者登录北京市地方税务局网站查询,结果是“此发票与北京市地方税务局后台数据信息不符”。也就是说,这是假发票。

“按区域的话,分成四拨,互不侵犯,”附近一位人士告诉记者。“刚开始在哪块儿拉活儿,就一直在那儿,不会去另外地方,”他说,黑车司机之间极少发生冲突,甚至相互友爱。“有时候还会‘让活儿’,比如我的客人和你的客人,要去同一个地方,就让给你,让他们拼车。”

“警察经常会来清理。”一名停车场的管理员说。警察走后,东停车场异常平静,看不到任何一名黑车司机了。然而,刚过了十分钟,8点50分,一名年轻的黑车司机又回来了,继续揽客。不到9点,又有一名黑车司机回来,两人站在一起揽客。

黑车价格,比普通出租车贵出不少。“起步价100元,去北京站120,去西站150”,这是通行的价格。要是到国贸,那就是一位100元,只能拼车。100元的起步价,也不是绝对的。要是去右安门、菜市口,五六十元即可,但实际距离只有三四公里。

年轻的辅警直接冲向一名黑车司机,把他按到栏杆上。旁边的两名黑车司机,慌忙跳过护栏,从楼梯间跑到了楼上。看到这一幕,附近的黑车司机四散逃窜。对于被按住的黑车司机,两名民警简单询问后,把他带回去处理。一名本打算坐黑车的乘客,因为自己的行李落在黑车上,也被带走了解情况。

北京南站的黑车,也被多次报道过。央视报道时,曾用“机场一样的设计,菜场一样的管理”来形容。从2008年启用至今,北京南站的黑车从未杜绝。“也有黑车少的时候,那是因为尾号限行,黑车的尾号3和8特多,但过了晚上8点,就又都出来了。”知情者这么告诉记者。

前不久,记者采写过首都机场的黑车。一位初到中国的美国人,从机场打车去天津,被骗2700元。令人欣慰的是,报道刊出后管理部门非常重视,机场的两个执法部门分别来电话了解情况,并表示要严惩黑车。黑车可恶,但管理部门的态度值得称赞。

南站的黑车早就成了规模。记者采访中得知,即使管理部门查抄了黑车,黑车司机也不在乎。一位人士说,最大的处罚,也就是把他的黑车在停车场里锁一周,“一小时6块钱,你算算吧,也就是1000块钱。

昨晚11点15分左右,地铁停运后,记者上了一辆黑车。记者要去南三环外的角门,一名男黑车司机开价100元,说有正规发票。记者跟着他上了车,这是一辆黑色现代牌轿车,京q牌照。他的车并没停在停车场里,而是直接停在出租车通道里。他说,那里不交停车费,也没人管。

北京南站的地下一层,有站方设立的正规出租车等候区,在东、西两侧的停车场,各有一个。每个等候区,又各有一南一北两个出入口。在这4个出入口,都有黑车司机揽客。

驶出出口往西开,就是一个路口,当时是红灯。其他左转车辆都在左转车道等待,黑车为了快,直接走右转车道,越线后挤到左转车的最前面。“不怕被拍下来?”“这儿没摄像头。”车开得很快,到地儿付钱后,司机真给了发票。

黑车司机的生意,从每天中午开始。“每天上午到站的车少,出租车又多,那时候黑车没活儿。”而一到下午,尤其是傍晚,到站的旅客多了,黑车也就多了。对于黑车的运行规律,只要是站内的工作人员,无论是停车场的还是开店铺的,都了如指掌。